伟德国际(bevictor·1946)源自英国从受人待见的两厢小钢炮到多数国内消费者钟情的SUV，再或者是我们大部分普通人只能望着流口水的超级跑车，对于一款是否能被称之为“好车”的AUTO，似乎没有一种严谨的说辞去界定。其实在一些我们非常熟悉的“大品牌”车系中也一直雪藏着多款可能被我们忽视的好车，这其中有易于被大众接受的小钢炮，也有并不是遥不可及的唯美轿跑，当然也有大家可能还尚不熟悉其定位的“神秘”车型，不过下面提到的大部分车型还是以量产或者已经上市的车型为主。

　　在编辑看来，这些可能被多数人忽视或者是还没有被人们熟知的车型的确配得上“好车”这种称谓，只不过由于定位或者是售价方面的原因，在国内多数消费者心中还没有留下深刻的印象。不过话说回来，喜欢归喜欢，买不买另说！当然我们也不会在此罗嗦那些超级跑车之类的“天价机器”。

　　说到国内熟知的汽车“大品牌”，大众自然是首当其冲，不过大众旗下的奥迪品牌自然也是“大名鼎鼎”，与大众留给国人的低调印象不同，奥迪一直在玩高端概念。A6L作为国内加长车的鼻祖级角色自然是被人熟知，A4L在国内的热卖也让人们对它了如指掌，再或是SUV阵营中的Q7以及国产的Q5我们更是天天谈及。你说是现有“火爆车型”夺去了“另类车型”的风头也好，说“另类车型”不符合大众口味也罢，但是需要强调的是的确有多款好车还没有被人们熟知。

　　车型点评：奥迪决心将A1打造成一款豪华精致的小车，但在设计风格上，我们更多看到了一种“凶狠”的气质。1.4TFSI发动机可以输出最大90kW的功率，以及201Nm/1500-4000rpm的最大扭矩，可以是一台货真价实的小钢炮。

　　奥迪A1的车身小巧玲珑，长宽高分别为3950mm1740mm1420mm，与MINI Cooper和雪铁龙DS3相比，车身尺寸不是三辆车最大的，而2470mm轴距却是三辆车中最长的，这就保证了奥迪A1拥有相对宽敞的内部空间。尾部的设计同样出彩，厚实的“臀部”圆润而性感，小巧的扰流板更显动感，而不规则的尾灯同样透着一股凶狠的味道。

　　动力方面，奥迪A1在海外提供1.2TFSI、1.4TFSI和1.6TDI三款发动机，动力输出分别为63kw、90kw和90kw，提供5挡手动、6挡手动和7挡S tronic三种变速器。估计引入国内后1.4T的动力选择可能性最大。这台发动机可以输出最大90kW的功率，以及201Nm1500-4000rpm的最大扭矩，可以说动力非常强劲。

　　奥迪A1的主要竞争对手将锁定为宝马旗下的Mini Cooper车型，与高性能版本Cooper S一样，奥迪A1也将推出自己的高性能版本S1，该车将会搭载quattro AWD全时四驱系统。

　　奥迪A1最快有望在明年年初引入国内，预计入门级车型的售价将在20万元左右，相对而言，英国市场的售价与国内较为接近，具有较大的参考性。奥迪A1英国售价区间为13145至18280英镑（约合人民币13.4-18.7万元）。

　　小结：20万左右的起售价是进口A1的预计价位，那么如果国产后呢？想再少花点钱？也许我们只有等的份儿了。

　　车型点评：“奥迪A5是我设计的最漂亮的车。” 大众集团设计总监德西尔瓦曾信心十足地说。当然A5继承了许多奥迪的“遗传基因”：从车身比例看，A5车身宽大，底盘低，前悬短，从C柱到车尾整体线条非常流畅。

　　奥迪A5前端的特点可以用“坚定”来概括：车前脸的一体化格栅突出了奥迪的特点，直角型的前灯和宽大的进气口强化了A5车头轮廓的构造效果宽阔大气。车尾部也同样如此：独特的水平线条和宽大、突出的尾灯都似乎向外伸出，强化了A5的运动性。

　　总体来说，为了配合前轮驱动和四轮驱动的纵置发动机布置，奥迪A5的前轴位置更加靠前。这种全新结构使A5获得了长轴距和短前悬，并优化了前后轴的负荷分配。这些都是成就奥迪A5一流操控性能的重要因素。

　　另外，奥迪A5的标准电子驻车刹车系统与A8和A6相似，它通过位于排档边的按钮启动。当然你也可以选择配备奥迪驻车辅助系统的A5车型：它甚至能够确保停在山坡上的A5不会意外溜车。

　　作为可选配置，奥迪的信息娱乐系统是A5一个特别的亮点。它包括定位系统、DVD系统、DAB数字无线电接收系统以及DVB电视接收系统等。选择一辆轿跑车的决定往往是情感使然。因此对于一款轿跑车来说，能够满足个人愿望、表达车主的个性显得尤为重要。如果要说有哪一款轿跑车能够满足车主的各种特殊需求的线

　　记得一位同事曾这样说过：如果不仔细看，你将很难把A5和新A4L区分开，它的车头部造型几乎与A4L完全相同，车身尾部也仅仅是尾灯与A4L略微不同。如果不是尾部的A5字样标识，很多人都可能会“看花眼”。

　　从最早进入国内的奥迪100到现在奥迪A8L，一直都受到国内消费者的喜爱。而最近奥迪汽车公司又推出了一款重磅车型奥迪A7 Sportback 。

　　奥迪A7 Sportback目标人群锁定在那些懂得享受生活和驾驶激情相对成熟的精英人士，与B级紧凑型四门运动轿车消费者不同的是，这类精英群体希望与保守刻板的行政公务轿车保持距离，又不想过早将自己束缚在豪华轿车后排座位上。

　　而这款Sportback 恰恰是这群商界精英人士们迫切需要的一款车型，无论是置身后排座位还是亲自掌控都能得到很好的满足，当然这种满足对于后排空间而言是永远无法与传统D级豪华轿车相提并论的。

　　奥迪自己形容这是一款结合了轿跑车的优雅，运动轿车的特性和旅行车的实用性的车型。单从外观上看足以吸引人的眼球，它的外观设计力求简约动感，整体车身设计低矮扁平，前格栅设计与时下奥迪的家族式设计没有太大区别，采用镀铬的横条格栅。不过在前脸格栅造型上略有变化，从原来的U型前脸设计变成了现在的多边T型造型。

　　Sportback首批车型将使用一款V6发动机，其中将包括两款汽油发动机和两款柴油发动机。入门级车型将搭载一款2.8FSIV6汽油发动机，其最大输出功率152kw，峰值扭矩280Nm；另一款汽油机是3.0TFSI，其最大输出功率224kw，峰值扭矩440Nm。柴油动力方面，3.0TDI柴油发动机有两种版本，其低功率版最大输出功率150kw，高功率版最大输出功率182kw，峰值扭矩500Nm。

　　这种动力配置足以配的上这款运动轿跑车型，也能满足那些喜欢相对激情驾驶的精英人士们的需求。尽管Sportback无论在动力上还是在配置内部空间上都很优秀，但是现在市场上并不缺乏像这种运动轿跑车型。

　　从奥迪给大家在脑中的记忆来看，一直赋予官气稳重的奥迪品牌，在运动轿跑车型取得成功并不是很容易的，毕竟它的竞争对手也很强大。

　　车身尺寸方面，大众Eos车长、宽、高分别为4.41米、1.79米与1.44米，大约介于帕萨特与高尔夫之间，而与甲壳虫敞篷较为接近。跑车流线型的车身设计，让其只有0.315的风阻系数。而分体式红白色尾灯的应用，也让大众Eos跑车看起来更加动感，不过怎么看似乎都觉得过于低调。

　　动力方面，Eos搭载了大众著名的2.0TSI涡轮增压汽油直喷发动机，最大功率为147千瓦，在1800-5000转/分钟的转速范围内能够保持280牛米的最大扭矩。其中，今年上市的Eos月夜版提供了6档DSG双离合变速箱，这一发动机和变速箱的组合使Eos 0-100公里/小时加速时间为7.9秒，最高车速可达229公里/小时。

　　大众汽车一直以生产适合大众消费的车型而著称，甲壳虫、高尔夫乃至大众辉腾帕萨特等车型，都已成为大众品牌旗下不朽的经典名作。然而，大众的领导者们显然不甘寂寞，决心涉足豪华轿车领域，欲与奔驰、宝马等传统的豪华轿车品牌一争高下。

　　于是，在大众汽车的德累斯顿玻璃工厂内，一款以古希腊神话中太阳神儿子的名字命名的豪华轿车诞生了，那就是辉腾！辉腾的前后造型和帕萨特一脉相承，共用了很多设计元素，与其他的大众车型也有很多相似之处。但是，无论是谁都不会在大街上把这两款车弄混，辉腾威仪出众，流露的是一种王者气派。气势直逼A8，虽然缺少新鲜细节，却能让人感受到一种内敛的自信。

　　新辉腾采用了大众新的家族式设计风格，前大灯与前格栅连成一体，设计与途锐非常相似，在前大灯内采用了LED日行灯灯组。辉腾的普通版轴距2881mm，而在中国市场主推的长轴距版加长了120mm，轴距总长度达到了3001mm。三条笔直的腰线贯穿于辉腾的整个侧面，非常简洁，也许也正是因此这样的简单，它才有更多的机会去展示自己在车身工艺上的造诣。

　　新辉腾的车灯形状和结构看上去较老款车型变化不大，黑底的设计倒是显现了一丝运动的气质，而全车大量的镀铬装饰条中也包含车灯中的很多装饰件。在新途锐开始提供了选配的动态车灯辅助系统后，现在新辉腾也拥有了此项装备。请不要误会，这里所说的动态车灯辅助系统不是我们常说的转弯灯光辅助，而是根据嵌入摄像头采集的信息，自动调节车辆的远光灯功能。

　　新辉腾的内饰风格较过去没有太大变化，无论是浅米色内饰还是棕红色内饰，其所采用的木质装饰的颜色都比较深。当然，辉腾的车主还是可以做更多的选择，比桉木、泊尔核桃木、以及泊尔白杨木和琥珀木。中控台的布置依旧遵循着大众产品的设计思路，音响控制与空调去有明显的区分。虽然大众到目前为止还有使用豪华车上普遍使用的类似于MMIiDrive这样的人机交互系统，但8英寸的触摸屏无论是在控制音响还是导航时都不费力。

　　蓝色是大众运动部（VWIndividual）R系列车型的标准颜色，或许低调的R36需要一抹靓丽的蓝色来引起人们的注意，因为R36确实是继大众高尔夫R32之后，VWFans的又一个膜拜对象。

　　很多网友都形容R36是扮猪吃老虎，但即便是“扮猪”，也要扮出几分姿色来。乍一看车头部分与国产迈腾十分相似，但整体上要比迈腾更加威武勇猛。尤其是磨砂铝制的大号中网露出了一丝杀气，要知道这双横条的铝制中网可是大众R系列车型所独享的，更何况上面还放着精美的R36徽章，质感相当出色。

　　R36搭载的VR6发动机，其实是一种介于V型6缸和直列6缸之间的特殊发动机，它比V6要窄，比直6要短，是目前结构最紧凑的6缸发动机。传统的V6发动机的两组汽缸通常呈45度到90度之间的夹角，因此需要两组独立的缸头和凸轮轴，不但体积大而且重量也增加不少。

　　其实大众的第一台VR6发动机早在1991年就发明了，只是现在它的排量已经增加到了3.6升，最大功率300马力，扭矩也能达到350牛米。与之搭配的是6速DSG双离合变速箱和4-Motion电控全轮驱动系统。

　　总体看上去，50多万的价格注定使R36成为少数人的座驾，估计这些车主们一定是大众的铁杆Fans，他们不介意座驾被指认成迈腾，反之喜欢用这低调的外表隐藏在车流中，一旦遇到不善意的挑衅，那对手恐怕就会见到迄今为止最快的“迈腾”。

　　前面说到的这些都是已经量产和上市的车型，那么还有哪些车型在不久的将来还会与我们见面呢？虽然下面所说的车型至今还没有量产，但是关注度同样也很高，而且它们的定位也都很特殊，也许还有许多人对它们不熟悉，让我们先睹为快。

　　据外媒报道，宝马X4是基于X3研发的一款掀背式车型，新车除了和X3共享平台之外，在内饰、配置和其他方面，也都会和有着很大程度上的相似之处。从最新曝光的效果图来看，宝马X4和X6就像是哥俩，其实感觉就像是缩小版的。很显然，在市场上取得的成功也将是宝马X4车型推出的重要原因之一。估计上市以后，宝马X4与X6并驾齐驱之势将与Q7之关系有异曲同工之妙。

　　根据德国原厂证实，这款比X6还要小一号的运动化SUV，最快将会在今年底正式投入量产，以扩充宝马在SUV产品的竞争力，这样以来，宝马“X”家族将形成X1X3，X4，X5X6这一超强SUV阵容。不禁感叹：宝马的野心线的出现呢？让我们拭目以待。

　　近日，海外媒体曝光了宝马1系GT车型的效果图。这款车型同5系GT一样，定位高级别性能掀背轿跑车，成为宝马1系中性能最好的车型，可能在新一代1系中不会提供M版高性能车。而这款1系GT车型将可能在2012年亮相。

　　1系GT的前脸将引入新3系夸张的运动化设计，车身两侧的进气格栅彰显运动气息，相比更低的地盘和缩短的前悬设计，增强了其运动感。而在后排的头部空间以及行李箱空间将大幅度提升，在舒适性上也是它的一个重要的卖点。

　　根据法国某杂志报道，将于明年10月份的法兰克福车展登场亮相，2012年开始正式销售。在前段时间前脸的效果图曝光后，新的尾部效果图也浮出水面。

　　动力方面来看，将对应和225千瓦的3.0升直六增压发动机，可以在1200-5000rpm转速下提供400牛米的扭矩，加上较轻的车重，0-100km/h的加速时间大约在5秒左右，因此完全达到了此前搭载4升V8发动机的M3的动力水准。其他方面同样会引入8速的自动变速箱，还会提供6速手动变速箱供消费者选择。

　　在内部尺寸方面，会比3系稍大一些（但是轴距加长有限），因此舒适性更好，加上较为充裕的前后排头部空间，其会成为最为舒适的3系车型，配合更强的动力表现，将成为一款既好开又舒适的车型。